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Mercedes Abgasskandal: Entschädigung für Dieselfahrer

Als Halter eines vom Mercedes Abgasskandal betroffenen Diesels können Sie von Daimler Entschädigung fordern. Drei Millionen Mercedes Dieselfahrzeuge wurden manipuliert. Ihre Halter können aufgrund von unzulässigen Abschalteinrichtungen, die mit Fahrverboten, Wertverlust, erhöhtem AdBlue-Verbrauch sowie mit vielen weiteren negativen Folgen einhergehen, Anspruch auf Schadensersatz erheben. Ob Ihr Modell eines der betroffenen Fahrzeuge ist und wie Sie eine Entschädigung erhalten, erfahren Sie hier.


Mercedes SLK und A Klasse im Kreisverkehr

Seit wann ist der Mercedes Abgasskandal bekannt?

Der Mercedes Abgasskandal begann spätestens im Frühjahr 2017. Damals nahm die Staatsanwaltschaft Stuttgart Ermittlungen gegen Daimler Mitarbeiter wegen des Anfangsverdachts des Betrugs und der strafbaren Werbung auf. Zudem fand eine Razzia an 11 Standorten der Daimler AG statt.

Im Sommer 2017 wurde das Ausmaß der Ermittlungen bekannt – über eine Millionen Fahrzeuge hat die Daimler AG manipuliert und in den USA, sowie Europa verkauft. Kurzfristig konnte sich Mercedes mit dem Kraftfahrt-Bundesamt auf eine freiwillige Rückrufaktion einigen (die nahezu alle Euro 5 und Euro 6 Mercedes Diesel in Europa umfasste – 3 Millionen Fahrzeuge), doch schon in 2018 folgte der erste verpflichtende Rückruf.

Da das Kraftfahrt-Bundesamt seine Ermittlungen weiter vorantrieb, wurden in immer mehr Fahrzeugen und Modellen unzulässige Abschalteinrichtungen gefunden. Der Mercedes Abgasskandal weitete sich somit immer mehr aus und ist auch heute noch lange nicht beendet oder gar juristisch vollständig aufgearbeitet.

Ausgelöst wurde der Diesel Abgasskandal in Deutschland durch die Volkswagen AG. Diese gab im September 2015 im Rahmen einer Ad-hoc-Meldung zu, die Abgasreinigung von Millionen Diesel Fahrzeugen manipuliert zu haben. Dieter Zetsche, der damalige Vorstandschef der Daimler AG, beeilte sich zu versichern, dass an Dieseln von Mercedes keine Manipulationen vorgenommen worden seien. Ein Defeat Device, also eine Funktion, die die Wirksamkeit der Abgasnachbehandlung unzulässig einschränkt, käme bei Mercedes-Benz nicht zum Einsatz, so Zetsche. Angesichts der inzwischen vorliegenden Pflichtrückrufe für weit über eine Million Mercedes Diesel, des Bußgeldes in Höhe von 870 Millionen Euro, das die Daimler AG akzeptiert hat und der immer längeren Liste an Urteilen gegen den Stuttgarter Autobauer, wirkt diese Aussage im Nachhinein äußerst unglaubwürdig.

Welche Mercedes Modelle sind vom Abgasskandal betroffen?

Über 600.000 Mercedes Diesel in Deutschland verfügen nachweislich über eine unzulässige Abschalteinrichtung. Das Kraftfahrt-Bundesamt hat deshalb ihren Rückruf und das Aufspielen eines Software-Updates angeordnet. Europaweit kann von gut 3 Millionen Mercedes Dieseln ausgegangen werden, die im Mercedes Abgasskandal betroffen sind. Denn zusätzlich zu den angeordneten Rückrufen laufen bereits seit Jahren sogenannte Kundendienstmaßnahmen der Daimler AG. Auch hierbei wird ein Software-Update aufgespielt, um eine zweifelhafte Abschalteinrichtung zu entfernen. Gerichte sehen regelmäßig auch bei Fahrzeugen, die „nur“ auf freiwilliger Basis ein Software-Update bekommen sollen, eine Grundlage für einen Schadensersatzanspruch.

Betroffen sind demnach nahezu alle Mercedes Diesel, die über die Abgasnorm Euro 5 oder Euro 6 verfügen.

Die folgenden Mercedes Modelle sind vom Abgasskandal betroffen:

  • A-Klasse
  • B-Klasse
  • C-Klasse
  • E-Klasse
  • G-Klasse
  • GL
  • GLC
  • GLE
  • GLK
  • GLS
  • Marco Polo
  • ML
  • S-Klasse
  • SLC
  • SLK
  • Sprinter
  • V-Klasse
  • Viano
  • Vito 
  • Vito Tourer
  • Sowie Wohnmobile auf Basis zum Beispiel des Sprinters oder der V-Klasse

Welche Mercedes Modelle werden zurückgerufen?

Die Rückrufe im Mercedes Abgasskandal erfolgen seit 2018 nach und nach. Das Kraftfahrt-Bundesamt hat inzwischen in fast jedem Mercedes Modell eine oder sogar mehrere unzulässige Abschalteinrichtung entdeckt und deshalb einen Rückruf und ein Software-Update angeordnet.

Der erste Pflichtrückruf im Dieselskandal bei Mercedes erfolgte im Mai 2018 für den Vito mit der Abgasnorm Euro 6.

Im Herbst 2018 folgte dann eine erste umfangreiche Rückrufaktion, die rund ein Dutzend Modelle betraf. Alle verfügten über die Abgasnorm Euro 6b. Es waren jedoch verschiedene Motoren und Baujahre betroffen. 280.000 Fahrzeuge waren von diesem Rückruf betroffen.

Im Sommer 2019 folgte die nächste große Rückrufwelle bei Mercedes, die sich auf Euro 5 Diesel konzentriert. Hier war zunächst nur der GLK betroffen, es folgten jedoch weitere Modelle wie die C-Klasse, E-Klasse und S-Klasse. Betroffen waren mehrere zehntausende Fahrzeuge.

Im Herbst 2019 waren dann erneut hunderttausende Mercedes Diesel betroffen. Nun traf es Vans, namentlich die Modelle Sprinter, Vito und Viano – allesamt verfügten über die Abgasnorm Euro 5 und den Motor OM 651.

Und schließlich wurde 2020 bekannt, dass auch die A-Klasse und B-Klasse über unzulässige Abschalteinrichtungen verfügen.

All diese Fahrzeuge müssen in die Werkstatt gebracht werden, um dort ein Software-Update zu bekommen. Die Halter werden durch Schreiben vom KBA, bzw. von der Daimler AG über die Rückrufaktionen informiert. Wer sich weigert, mit seinem Wagen an einem Pflichtrückruf teilzunehmen, der muss damit rechnen, dass sein Fahrzeug stillgelegt wird. Hierauf wird auch in den Schreiben hingewiesen.

Durch das Software-Update sollen die unzulässigen Abschalteinrichtungen entfernt werden. Wenig überraschend, klappt das nicht so einfach – denn dann hätte Mercedes dies ja von Anfang an so machen können. Durch das Entfernen der Abschalteinrichtung steigt der Verbrauch von AdBlue, das nun vermehrt in den Abgasstrom eingespritzt wird, um die Abgasreinigung zu optimieren. Auch der Verbrauch von Sprit kann steigen. Zudem tritt eine schnellere Verrußung des Motors auf – ebenfalls kein Wunder, da durch weniger Stickoxid gleichzeitig mehr Rußpartikel ausgestoßen werden.

Wenn Sie ein Schreiben vom KBA oder von Daimler bekommen haben, in dem Ihnen ein freiwilliges Software-Update angeboten wird, müssen Sie dieses nicht durchführen lassen! Achten Sie dabei jedoch darauf, ob es sich um eine freiwillige Maßnahme handelt oder um einen verpflichtenden Rückruf. Handelt es sich nämlich um einen verpflichtenden Rückruf, müssen Sie diesem nachkommen, da ansonsten die Stilllegung Ihres Mercedes droht! Eine Einladung zu einer freiwilligen Aktion sollten Sie jedoch nutzen, um die genaue Betroffenheit Ihres Mercedes Diesels überprüfen zu lassen. Es kommt regelmäßig vor, dass betroffene Mercedeskunden nur wenig später ein Schreiben mit einem Pflichtrückruf bekommen – die Entwicklung kann hier schnell gehen. Und einen Anspruch auf Schadensersatz haben Sie auch dann, wenn Ihr Wagen bisher „nur“ freiwillig ein Software-Update bekommen soll.

Welche Abschalteinrichtungen hat Daimler verwendet?

Im Mercedes Abgasskandal wurden bei Daimler laut Kraftfahrt-Bundesamt und Bundesverkehrsministerium mindestens fünf unzulässige Abschalteinrichtungen gefunden. Beide Behörden halten sich mit genaueren Informationen jedoch bedeckt.

Zwei Abschalteinrichtungen wurden jedoch bereits ausführlich beschrieben und für unzulässig befunden: Die AdBlue-Dosierstrategie und die Kühlmittel-Solltemperatur-Regelung.

AdBlue-Dosierstrategie: Bei vielen Modellen von Mercedes wird für die Abgasreinigung AdBlue verwendet. AdBlue ist ein Harnstoff, der in den Abgasstrom eingespritzt wird und sich aufgrund der hohen Temperatur zu Ammoniak umwandelt. Wird eine ausreichende Menge AdBlue eingespritzt, kann das entstehende Ammoniak die Stickoxide in ungefährlichen Stickstoff und Wasser umwandeln, sodass der Ausstoß der giftigen Stickoxide reduziert wird. Problematisch ist, dass (rein aus Kostengründen) bei einigen Modellen von Mercedes, der Tank für das AdBlue zu klein ist, um stets ausreichend davon für die Abgasreinigung mitzuführen. Dieses Problem lösten die Entwickler von Mercedes, indem der Hersteller die eingespritzte Menge an AdBlue im realen Straßenverkehr drastisch reduzierte. So konnte das Intervall bis zur nächsten Inspektion, bei dem AdBlue nachgefüllt werden sollte, überbrückt werden. Während die Abgasreinigung also bei der Prüfung für die Typengenehmigung anstandslos funktionierte und die Diesel „sauber“ wirkten, konnten die Stickoxide unter realen Bedingungen im Straßenverkehr weitgehend ungehindert ausgestoßen werden. Sowohl das KBA, als auch das übergeordnete Bundesverkehrsministerium stufen die AdBlue-Dosierstrategie von Mercedes als unzulässig ein.

Kühlmittel-Solltemperatur-Regelung: Diese unzulässige Abschalteinrichtung wird anhand bestimmter prüfstandsbezogener Parameter aktiviert und sorgt dafür, dass der Kühlkreislauf so lange wie möglich kühl gehalten wird. Weil dadurch auch die Temperatur des Motoröls nur langsam ansteigt, werden weniger Stickoxide ausgestoßen. Da die Regelung im Straßenverkehr jedoch praktisch nicht zum Tragen kommt, ist der Ausstoß von Stickoxiden dort wesentlich höher. Das Landgericht Stuttgart (Urt. v. 7.12.2021 – 10 O 267/21) konstatiert, dass es sich bei der „Kühlmittelsolltemperaturregelung“ zwar nicht um eine Vorrichtung handle, die den Prüfstand im engeren Sinne erkenne, es sich aber dennoch um eine unzulässige Abschalteinrichtung handle, „deren Parameter so konfiguriert sind, dass sie vornehmlich unter Prüfstandsbedingungen zum Einsatz kommen und damit einer Prüfstandserkennung im engeren Sinne, wie sie der Bundesgerichtshof für sittenwidrig erachtet hat (BGH, Urt. v. 25.05.2020, VI ZR 252/19) gleichzusetzen sind.“ Auch KBA und Verkehrsministerium stufen die Kühlmittel-Solltemperatur-Regelung als unzulässig ein.

Welche die weiteren drei unzulässigen Abschalteinrichtungen sind, ist nicht klar. Bekannt sind jedoch die folgenden Funktionen, die dafür sorgen, dass die Fahrzeuge anhand verschiedener Parameter erkennen, wenn sie sich auf dem Prüfstand befinden:

Slipguard: Slipguard wurde im Zuge von Ermittlungen in den USA gefunden und soll ausschließlich dafür installiert worden sein, um die Abgastests zu bestehen. Laut den Ermittlern misst die Funktion die Geschwindigkeit und Beschleunigung des Fahrzeugs sowie die Straßenneigung und erkennt anhand dieser Parameter die Fahrt auf dem Prüfstand.

Bit 13: Diese Funktion greift paradoxerweise auf die Menge an Stickoxid zurück, die ausgestoßen wird, um zu erkennen, wann das Fahrzeug den Prüfstand verlässt – nämlich bei 17,6 Gramm ausgestoßenem  Stickoxid.

Bit 14: Bit 14 schaltet nach 1.200 Sekunden (20 Minuten) die Abgasreinigung ab. Diese Zeitspanne entspricht genau der Zeit, in der die Abgasreinigung des Mercedes geprüft wird. Danach wird im „dreckigen“ Modus gefahren.

Bit 15: Die Funktion sorgt dafür, dass die Abgasreinigung nach 26 Kilometern stoppt und danach mit erhöhtem Ausstoß gefahren wird. Auch dies entspricht der Fahrt auf dem Prüfstand. 

Auswirkungen auf Gesundheit und Umwelt

Erhöhte Abgaswerte haben negative Auswirkungen auf die Umwelt. Erhöhte Stickoxid-Konzentrationen können langfristig zu einer Entzündung der Atemwege, einer Verschlechterung bereits bestehender Atemwegserkrankungen und zu Herz-Kreislauf-Erkrankungen führen. Ist die Stickstoffdioxid-Belastung besonders hoch, müssen erwiesenermaßen mehr Menschen wegen solcher Krankheiten ins Krankenhaus. Stickoxide sind nicht nur ein Gesundheitsrisiko für Menschen und Tiere, sondern wirken sich auch negativ auf das Ökosystem aus. Da die Hauptquelle von Stickstoffoxiden in Ballungsgebieten der Straßenverkehr ist, sieht der Gesetzgeber eine Beschränkung der Abgaswerte vor. Zum Schutz der menschlichen Gesundheit ist europaweit ein 1-Stunden-Grenzwert von 200µg festgelegt. Dieser darf in einem Kalenderjahr höchstens 18-mal überschritten werden. Der Jahresgrenzwert beträgt seit 2010 40 µg/m3. Da dieser in vielen deutschen Städten jedoch immer wieder überschritten wurde, wurden 2018 erste Diesel Fahrverbote eingeführt. Sie sind somit zumindest zum Teil direkt auf die Abgasmanipulation der Hersteller zurückzuführen. Denn hätten diese sich an die Gesetze gehalten und die Diesel nur so viel Stickoxid ausgestoßen, wie erlaubt, wären die Diesel Fahrverbote nicht nötig gewesen.

Welche Motoren sind im Mercedes Dieselskandal betroffen?

Der Mercedes Abgasskandal umfasst mehrere Motoren, darunter die am umfangreichsten betroffenen OM 642 und OM 651. Es sind jedoch auch die Motoren OM 622, OM 626, OM 607 und OM 640 bereits von Pflichtrückrufen betroffen.

  • OM 607 – Vierzylinder, aus der Kooperation mit Renault
  • OM 622 – Vierzylinder, aus der Kooperation mit Renault
  • OM 626 – Vierzylinder, aus der Kooperation mit Renault
  • OM 640 – Vierzylinder
  • OM 642 – Sechszylinder
  • OM 651 – Vierzylinder

Kann ich meinen Mercedes Diesel zurückgeben?

Wenn sich in Ihrem Mercedes Diesel eine unzulässige Abschalteinrichtung befindet, haben Sie die Möglichkeit, ihn zurückzugeben und zwar im Zuge einer erfolgreichen Schadensersatzklage. Möglich ist die Rückgabe eines Mercedes Diesels jedoch auch ohne Schadensersatzanspruch, nämlich bei einer Finanzierung und fehlerhaftem Autokreditvertrag.

Der Mercedes Abgasskandal hat für betroffene Daimlerkunden viele negative Folgen:

  • Rückrufe
  • Drohende Stilllegung
  • Wertverlust
  • Fahrverbot
  • Erhöhter AdBlue-Verbrauch durch Update
  • Unklare Langzeitfolgen des Updates
  • Mögliche Motorschäden

Dass viele von ihnen ihren Mercedes Diesel deshalb lieber heute als morgen zurückgeben würden, ist deshalb verständlich. Zurückgeben deshalb, weil sie bei einem Verkauf mit einem hohen Wertverlust rechnen müssen.

Wie Sie Ihren Mercedes mit Hilfe einer Schadensersatzklage zurückgeben können, erfahren Sie im nächsten Abschnitt.

Dass die Rückgabe auch im Zuge eines Autokredit Widerrufs möglich ist, ist dagegen vielen nicht bekannt. Dabei ist dies für sehr viele Autofahrer eine Möglichkeit, denn ein Großteil aller Autokäufe wurde finanziert und fast alle diese Autokreditverträge sind fehlerhaft. Hiermit sind zwei der Voraussetzungen für eine erfolgreiche Rückgabe bereits erfüllt.

Hat Ihnen nun noch der Verkäufer die Finanzierung vermittelt, haben Sie gute Karten. Wir prüfen für Sie Ihren Autokreditvertrag auf fehlerhafte Angaben, beispielsweise zu Ihrem Widerrufsrecht, zu den Kündigungsbedingungen oder zur Höhe der Zinsen. Viele Banken und Sparkassen haben ihren Kunden fehlerhafte Verträge vorgelegt. Dies führt dazu, dass die Widerrufsfrist dieser Verträge nicht zu laufen beginnt. Ein Widerruf kann somit auch noch Jahre nach Abschluss des Vertrags erfolgen. Im Ergebnis können Sie Ihren Mercedes Diesel an die Bank zurückgeben, während diese Ihnen die bereits gezahlten Raten erstatten muss. Auch Ihre Anzahlung bekommen Sie zurück.

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HAHN Rechtsanwälte ist seit 2001 ausschließlich für Verbraucher tätig und gehört zu den erfolgreichsten Kanzleien im Abgasskandal gegen VW, Audi, Porsche und Mercedes.

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Wie bekomme ich Schadensersatz oder eine Entschädigung?

Befindet sich in Ihrem Mercedes Diesel eine unzulässige Abschalteinrichtung, haben Sie Anspruch auf Schadensersatz von Daimler. Gerichte sehen hier eine vorsätzliche und sittenwidrige Schädigung des Kunden. Denn diesem wurde ein mangelhaftes Fahrzeug verkauft, das er nicht erworben hätte, wenn er von der unzulässigen Abschalteinrichtung und damit von der drohenden Stilllegung gewusst hätte. Im Zuge einer erfolgreichen Klage muss der Hersteller deshalb gemäß § 826 BGB Schadensersatz leisten. Hierbei kommt es zu einer Rückabwicklung des Kaufvertrags.

Dabei muss der Hersteller das manipulierte Fahrzeug zurücknehmen und dem Käufer den Kaufpreis, abzüglich einer Nutzungsentschädigung für die gefahrenen Kilometer, erstatten. Der vom Kaufpreis abgezogene Nutzungswertersatz liegt in der Regel deutlich unter dem tatsächlichen Wertverlust des Fahrzeugs. So ergibt sich für den Kläger ein wirtschaftlicher Vorteil gegenüber einem Verkauf des Wagens.

Unter Umständen möchten Sie Ihren Mercedes Diesel trotz der Manipulation behalten. In dem Fall können Sie sich für den sogenannten kleinen Schadensersatz entscheiden. Dies führt zu einer Kaufpreisminderung. Sie behalten das Auto und bekommen von der Daimler AG eine angemessene Entschädigungszahlung.

Zahlt die Rechtsschutzversicherung im Dieselskandal?

Zu unserem kostenfreien Erstberatungsangebot gehört auch, dass wir für Sie die Deckungsanfrage bei Ihrer Rechtsschutzversicherung stellen und auf eine Übernahme der Kosten pochen. Die Chancen, dass die Versicherung die Kosten (abgesehen von einer eventuell vereinbarten Selbstbeteiligung) übernimmt, stehen sehr gut.

Urteile im Mercedes Abgasskandal

Immer mehr Gerichte, auch Oberlandesgerichte, äußern sich hinsichtlich möglicher Schadensersatzansprüche im Mercedes Abgasskandal verbraucherfreundlich und fällen entsprechende Urteile oder veröffentlichen Beschlüsse oder Hinweise.

Hier ein Auszug von Oberlandesgerichten:

OLG Stuttgart, Hinweisbeschluss vom 09.11.2021 – 16a U 173/19:

Der extra für die Aufarbeitung des Mercedes Abgasskandals gegründete Senat 16a des OLG Stuttgart sieht einen schlüssigen Sachvortrag zur Haftung aus §§ 826, 831 BGB. Die sekundäre Darlegungslast liegt nun bei der Daimler AG. Betroffen ist ein Mercedes V-Klasse 250d BlueTEC mit der Abgasnorm Euro 6 und dem Motor OM 651.

OLG Naumburg, Urteil vom 15.10.2021 – 8 U 24/21:

Schadensersatz für einen Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC. Bei der unzulässigen Abschalteinrichtung handelt es sich um die Kühlmittel-Solltemperatur-Regelung.

OLG Frankfurt, Urteil vom 20.05.2021 – 3 U 7/20:

Das Oberlandegericht hebt das negative erstinstanzliche Urteil auf und verweist den Fall zurück ans Landgericht. Es geht um einen Mercedes Diesel mit dem Motor OM 642. Das Vorhandensein einer unzulässigen Abschalteinrichtung, hier in Form einer Kühlmittel-Solltemperatur-Regelung, sei hinreichend substantiiert vorgetragen worden.

OLG Köln, Urteil vom 05.11.2020 – 7 U 35/20:

Das Oberlandesgericht verurteilt die Daimler AG zu Schadensersatz. Streitgegenständlich ist ein Mercedes Benz 250 Marco Polo mit dem Motor OM 651.

OLG Naumburg, Urteil vom 18.09.2020 – 8 U 8/20:

Schadensersatz für einen Mercedes GLK 220 CDI mit dem Motor OM 651.

OLG Schleswig, Urteil vom 28.08.2020 – 1 U 137/19:

Ebenfalls Zurückverweisung ans Landgericht, da der Anspruch auf Schadensersatz aus § 826 BGB möglich sei. Streitgegenständlich war ein Mercedes C 300 CDI. Erstritten wurde dieses OLG-Urteil gegen die Daimler AG von HAHN Rechtsanwälte.

Unsere Urteile im Mercedes Abgasskandal finden Sie hier. 

Mercedes Dieselskandal News

November 2021:
Ein Gutachten des Software-Entwicklers Felix Domke, der auch schon die Manipulationssoftware von VW untersucht hatte, zeigt, dass in einer untersuchten Mercedes E-Klasse gleich acht Abschalteinrichtungen verwendet wurde. Sechs davon beziehen sich auf die Abgasreinigung mit Hilfe von AdBlue.

Oktober 2021:
Das Oberlandesgericht Naumburg verurteilt die Daimler AG bereits zum zweiten Mal zu Schadensersatz. Dabei geht es um einen Mercedes GLK, der über eine unzulässige Abschalteinrichtung in Form einer Kühlmittel-Solltemperatur-Regelung verfügt.

Ein umfangreicher Rückruf für hunderttausende Vans startet. Angekündigt worden war er bereits 2019, doch Mercedes brauchte gut zwei Jahre, um die notwendigen Software-Updates zu entwickeln und durch das KBA zu Freigabe zu erhalten. 100.000 Sprinter und 90.000 Fahrzeuge der Modelle Vito und Viano müssen ein Software-Update bekommen, mit dem die Kühlmittel-Sollwert-Temperaturregelung entfernt werden soll.

Juli 2021:
Die Europäische Kommission verhängt gegenüber der Volkswagen AG und der BMW AG ein Bußgeld im jeweils dreistelligen Millionenbereich. Auch der Daimler AG hatte ein solches Bußgeld gedroht. Sie konnte der Strafe nur durch die Kronzeugenregelung entkommen. Hintergrund sind Ermittlungen der Europäischen Kommission zu einem Autokartell. Die deutschen Autobauer hatten sich hinsichtlich der Größe der AdBlue-Tanks abgesprochen, was einen Wettbewerb verhindert hatte.

Frühjahr 2021:
Das Kraftfahrt-Bundesamt lehnt die Widersprüche, die die Daimler AG gegen die Rückrufbescheide eingelegt hatte, endgültig ab und bestätigt damit erneut die Unzulässigkeit der festgestellten Abschalteinrichtungen. Daimler reicht daraufhin eine Klage gegen die Bescheide vor dem Verwaltungsgericht Schleswig ein. Auch Opel hatte schon versucht, Rückrufe mit Hilfe des Verwaltungsgerichts zu verhindern, war jedoch sowohl vor diesem, als auch vor dem Oberverwaltungsgericht gescheitert. 
 

FAQ

Ist Mercedes vom Abgasskandal betroffen?

Ja! Mercedes gehört sogar zu den Herstellern, die am umfangreichsten im Abgasskandal betroffen sind. Millionen Fahrzeuge, die ein Software-Update bekommen sollen, Rückrufe ohne Ende, dazu Verurteilungen zu Schadensersatz durch immer mehr Gerichte: Mercedes ist tief in den Abgasskandal verstrickt. 

Ist mein Mercedes vom Dieselskandal betroffen?

Wenn Sie einen Mercedes Diesel mit der Abgasnorm Euro 5 oder Euro 6 fahren, dann ist die Wahrscheinlichkeit, dass Ihr Fahrzeug vom Dieselskandal betroffen ist, sehr hoch. Wir bieten Ihnen einen kostenfreien Betroffenheitscheck an, bei dem unsere auf den Abgasskandal spezialisierten Rechtsanwälte prüfen, ob Ihr Fahrzeug ebenfalls über eine unzulässige Abschalteinrichtung verfügt. 

Welche Diesel bekommen Entschädigung?

Immer mehr Gerichte sprechen im Mercedes Abgasskandal Schadensersatz oder Entschädigung zu und zwar sowohl bei Fahrzeugen, die bereits verpflichtend zurückgerufen worden sind, als auch bei solchen, die bisher nur Teil einer freiwilligen Kundendienstmaßnahme waren. Auch in diesen Fällen sehen Gerichte oftmals ein Vorhandensein einer unzulässigen Abschalteinrichtung und damit eine vorsätzliche Schädigung der Käufer.